毛卫. 考虑艇体变形影响的轴系合理校中[J]. 中国舰船研究, 2014, 9(3): 83-87,98. DOI: 10.3969/j.issn.1673-3185.2014.03.012
引用本文: 毛卫. 考虑艇体变形影响的轴系合理校中[J]. 中国舰船研究, 2014, 9(3): 83-87,98. DOI: 10.3969/j.issn.1673-3185.2014.03.012
MAO Wei. 考虑艇体变形影响的轴系合理校中[J]. Chinese Journal of Ship Research, 2014, 9(3): 83-87,98. DOI: 10.3969/j.issn.1673-3185.2014.03.012
Citation: MAO Wei. 考虑艇体变形影响的轴系合理校中[J]. Chinese Journal of Ship Research, 2014, 9(3): 83-87,98. DOI: 10.3969/j.issn.1673-3185.2014.03.012

考虑艇体变形影响的轴系合理校中

考虑艇体变形影响的轴系合理校中

  • 摘要: 为提高潜器推进轴系校中计算的准确度,使计算结果与实际情况更为接近,必须考虑艇体变形对轴承变位的影响,并将其作为轴系校中计算的初始边界条件。通过三维有限元计算,分析模型潜器的整艇湿表面结构在重力和水压作用下的变形情况,由此获得艇体艉部的结构变形数据。提出“共线程度”的概念和计算方法,将艇体结构变形数据转化为轴系各轴承相对变位数据,作为潜器推进轴系合理校中计算轴承的初始变位。利用轴系合理校中计算程序,在考虑艇体变形和轴承刚度的条件下,对模型潜器的轴系布置进行优化计算。结果表明:安装时,1#、2#、3#轴承位于理论中心线上,4#轴承变位为理论中心线向上0.4 mm能够获得合理的轴系校中状态。

     

    Abstract: 为提高潜器推进轴系校中计算的准确度,使计算结果与实际情况更为接近,必须考虑艇体变形对轴承变位的影响,并将其作为轴系校中计算的初始边界条件。通过三维有限元计算,分析模型潜器的整艇湿表面结构在重力和水压作用下的变形情况,由此获得艇体艉部的结构变形数据。提出“共线程度”的概念和计算方法,将艇体结构变形数据转化为轴系各轴承相对变位数据,作为潜器推进轴系合理校中计算轴承的初始变位。利用轴系合理校中计算程序,在考虑艇体变形和轴承刚度的条件下,对模型潜器的轴系布置进行优化计算。结果表明:安装时,1#、2#、3#轴承位于理论中心线上,4#轴承变位为理论中心线向上0.4 mm能够获得合理的轴系校中状态。

     

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