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基于统计能量分析的船舶舱室阻尼降噪布置优化

吴卫国 魏杰证 林永水 范明伟 甘进

吴卫国, 魏杰证, 林永水, 范明伟, 甘进. 基于统计能量分析的船舶舱室阻尼降噪布置优化[J]. 中国舰船研究, 2017, 12(4): 41-48. doi: 10.3969/j.issn.1673-3185.2017.04.007
引用本文: 吴卫国, 魏杰证, 林永水, 范明伟, 甘进. 基于统计能量分析的船舶舱室阻尼降噪布置优化[J]. 中国舰船研究, 2017, 12(4): 41-48. doi: 10.3969/j.issn.1673-3185.2017.04.007
WU Weiguo, WEI Jiezheng, LIN Yongshui, FAN Mingwei, Gan Jin. Damping layout optimization for ship's cabin noise reduction based on statistical energy analysis[J]. Chinese Journal of Ship Research, 2017, 12(4): 41-48. doi: 10.3969/j.issn.1673-3185.2017.04.007
Citation: WU Weiguo, WEI Jiezheng, LIN Yongshui, FAN Mingwei, Gan Jin. Damping layout optimization for ship's cabin noise reduction based on statistical energy analysis[J]. Chinese Journal of Ship Research, 2017, 12(4): 41-48. doi: 10.3969/j.issn.1673-3185.2017.04.007

基于统计能量分析的船舶舱室阻尼降噪布置优化

doi: 10.3969/j.issn.1673-3185.2017.04.007
基金项目: 国家部委基金资助项目
详细信息
    作者简介:

    吴卫国, 男, 1960年生, 教授, 博士生导师。研究方向:结构安全性、可靠性与舒适性。E-mail:maijt@163.com

    通信作者:

    林永水(通信作者), 男, 1983年生, 博士, 讲师。研究方向:船舶振动噪声预报与控制。E-mail:peakspylin@163.com

  • 中图分类号: U661.44

Damping layout optimization for ship's cabin noise reduction based on statistical energy analysis

知识共享许可协议
基于统计能量分析的船舶舱室阻尼降噪布置优化吴卫国,等创作,采用知识共享署名4.0国际许可协议进行许可。
  • 摘要:   目的  对船舶舱室噪声阻尼控制进行布置优化研究,以提高阻尼减振降噪效果和降低阻尼重量。  方法  首先,基于SEA理论,对声腔子系统的A计权声压级关于子系统阻尼损耗因子的一阶灵敏度进行理论推导与数值分析。同时,提出阻尼材料的布置数学优化模型并设计优化程序,运用MATLAB对VA One进行二次开发,建立舱室噪声阻尼控制布置优化系统。然后,在此基础上,将阻尼敷设分为5个区域,每个区域的阻尼厚度比为优化变量,以阻尼涂层的总重量为目标函数,以目标舱室的A计权声压级为约束条件,建立实船SEA优化模型并进行布置优化数值研究。  结果  研究结果表明,通过优化程序计算可以得到各区域阻尼敷设的最佳厚度,优化后的阻尼重量可减轻60.4%,有效提高了单位重量阻尼的降噪效果。  结论  该研究成功解决了舱室阻尼降噪的阻尼敷设位置和厚度的选择难题,为阻尼的声学设计提供了可靠的分析方法和指导。
  • 图  1  舱室的SEA子系统划分图

    Figure  1.  The cabin SEA subsystems demarcation plan

    图  2  空气声激励时声源舱室和非声源舱室声腔子系统A计权声压级关于阻尼损耗因子一阶灵敏度分析

    Figure  2.  The first-order sensitivity analysis of A-weighted sound pressure level about damping loss factor for acoustic and non-acoustic source cavity subsystem under the action of air acoustic excitation

    图  3  结构声激励时声源舱室和非声源舱室声腔子系统A计权声压级关于阻尼损耗因子一阶灵敏度分析

    Figure  3.  The first-order sensitivity analysis of A-weighted sound pressure level about damping loss factor for acoustic and non-acoustic source cavity subsystem under the action of structure-borne sound excitation

    图  4  约束阻尼结构示意图

    Figure  4.  Schematic of constraint damping structure

    图  5  阻尼控制优化布置二次开发程序流程图

    Figure  5.  Flow chart of secondary development program for layout optimization of damping control

    图  6  板系统阻尼敷设示意图

    Figure  6.  Schematic of damping layout for plate system

    图  7  每一次迭代厚度比的取值

    Figure  7.  The?thickness ratio?values of each iteration

    图  8  每一次迭代目标函数的取值

    Figure  8.  The objective function values of each iteration

    表  1  舱室的特征参数

    Table  1.   The characteristic parameters of a single cabin

    尺度板子系统
    上/下面板(6/7, 11/12)左/右侧板(4/5, 9/10)前/后壁板(3/2, 2/8)
    长/m99-
    宽/m6-6
    高/m-33
    板厚/m0.0030.0030.003
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    表  2  聚氨酯和环氧树脂属性[17]

    Table  2.   The properties of polyurethane and epoxy

    涂料密度[ρ]/(kg·m-3泊松比[μ]剪切模量E/ MPa内损耗因子[η]
    聚氨酯1 1000.4816.61.1
    环氧树脂1 5000.481 1820.1
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    表  3  阻尼区域面积与底板厚度

    Table  3.   Damping area and plate's thickness

    阻尼敷设区域M
    12345
    面积/m224.00018.45220.5444.3684.200
    厚度/m0.0060.0060.0060.0040.004
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出版历程
  • 收稿日期:  2017-02-28
  • 网络出版日期:  2017-07-27
  • 刊出日期:  2017-08-04

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