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一种高容积阻力比水下热滑翔机壳体外形设计

周徐斌 马捷

周徐斌, 马捷. 一种高容积阻力比水下热滑翔机壳体外形设计[J]. 中国舰船研究, 2012, 7(4): 41-47. doi: 10.3969/j.issn.1673-3185.2012.04.008
引用本文: 周徐斌, 马捷. 一种高容积阻力比水下热滑翔机壳体外形设计[J]. 中国舰船研究, 2012, 7(4): 41-47. doi: 10.3969/j.issn.1673-3185.2012.04.008
ZHOU Xubin, MA Jie. 一种高容积阻力比水下热滑翔机壳体外形设计[J]. Chinese Journal of Ship Research, 2012, 7(4): 41-47. doi: 10.3969/j.issn.1673-3185.2012.04.008
Citation: ZHOU Xubin, MA Jie. 一种高容积阻力比水下热滑翔机壳体外形设计[J]. Chinese Journal of Ship Research, 2012, 7(4): 41-47. doi: 10.3969/j.issn.1673-3185.2012.04.008

一种高容积阻力比水下热滑翔机壳体外形设计

doi: 10.3969/j.issn.1673-3185.2012.04.008
基金项目: 国家自然科学基金资助项目(50979058)
详细信息
    作者简介:

    周徐斌(1986-),男,硕士研究生。马捷(1946-),男,博士,教授,博士生导师。

    通信作者:

    马捷

  • 中图分类号: U661.1

一种高容积阻力比水下热滑翔机壳体外形设计

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    Corresponding author: MA Jie
知识共享许可协议
一种高容积阻力比水下热滑翔机壳体外形设计周徐斌,等创作,采用知识共享署名4.0国际许可协议进行许可。
  • 摘要:

    海洋温跃层的温差小,可利用的温差能的能量品质低,水下热滑翔机的热机效率较低,因此需要寻找最低阻力特性的热滑翔机壳体外形。利用水动力数值计算方法,分析了水下热滑翔机4种壳体外形的阻力成因和各自的优缺点,并采用2种不同的求解器对4种壳体外形阻力进行数值计算,不同求解器的计算结果最大偏差小于5%。提出了一个“容积阻力比”的无量纲系数,以此作为评判水下热滑翔机壳体外形综合性能的指标;将纺锤体外形与椭球体首尾外形的优点相结合,提出了水下热滑翔机的新型壳体外形。相比先前讨论的4种壳体外形,该外形具有最大的容积阻力比系数,表明该外形设计在水下热滑翔机的低阻特性与装载能力2种性能之间取得了较好的平衡和兼容。

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出版历程
  • 收稿日期:  2012-03-05
  • 录用日期:  2012-08-20
  • 修回日期:  2012-05-07
  • 刊出日期:  2012-08-25

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