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三体船兴波阻力计算方法比较及兴波干扰研究

刘昌明 李云波 李裕龙

刘昌明, 李云波, 李裕龙. 三体船兴波阻力计算方法比较及兴波干扰研究[J]. 中国舰船研究, 2009, 4(5): 28-32. doi: 10.3969/j.issn.1673-3185.2009.05.006
引用本文: 刘昌明, 李云波, 李裕龙. 三体船兴波阻力计算方法比较及兴波干扰研究[J]. 中国舰船研究, 2009, 4(5): 28-32. doi: 10.3969/j.issn.1673-3185.2009.05.006
Liu Changmin, Li Yunbo, Li Yulong. 三体船兴波阻力计算方法比较及兴波干扰研究[J]. Chinese Journal of Ship Research, 2009, 4(5): 28-32. doi: 10.3969/j.issn.1673-3185.2009.05.006
Citation: Liu Changmin, Li Yunbo, Li Yulong. 三体船兴波阻力计算方法比较及兴波干扰研究[J]. Chinese Journal of Ship Research, 2009, 4(5): 28-32. doi: 10.3969/j.issn.1673-3185.2009.05.006

三体船兴波阻力计算方法比较及兴波干扰研究

doi: 10.3969/j.issn.1673-3185.2009.05.006
基金项目: 国家自然科学基金项目(10702022)
详细信息
    作者简介:

    刘昌明(1981-),男,硕士研究生。李云波(1963-),女,教授,博士生导师。研究方向:船舶流体力学。

  • 中图分类号: U674.951

三体船兴波阻力计算方法比较及兴波干扰研究

知识共享许可协议
三体船兴波阻力计算方法比较及兴波干扰研究刘昌明,等创作,采用知识共享署名4.0国际许可协议进行许可。
  • 摘要:

    分别利用Noblesse细长船理论和薄船理论,以Wigley三体船为例计算傅汝德数在0.20~0.70范围内多个侧体布局下的兴波阻力,探讨三体船两个侧体间和3个侧体之间的兴波干扰,得到对三体船设计具有指导意义的结果。通过与试验结果比较表明,基于首阶近似,不考虑线积分项的Noblesse细长船理论兴波阻力系数的计算结果与薄船理论非常相近。考虑线积分项的Noblesse细长船理论兴波阻力系数计算结果小于薄船理论的计算结果,后者量值更接近于试验值,但是两种计算方法的兴波阻力系数曲线凸凹点对应的傅汝德数相近,表明两种计算方法对兴波干扰现象的计算预测是相近的。研究表明,用薄船理论计算三体船的兴波阻力,探讨多体船侧体之间的兴波干扰目前是一种简便、可行的方法。

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出版历程
  • 收稿日期:  2008-11-10
  • 录用日期:  2009-10-20
  • 修回日期:  2008-12-20
  • 刊出日期:  2009-05-25

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