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面内流固冲击载荷下加筋板的动力响应

彭英 杨平

彭英, 杨平. 面内流固冲击载荷下加筋板的动力响应[J]. 中国舰船研究, 2006, 1(4): 16-20. doi: 10.3969/j.issn.1673-3185.2006.04.004
引用本文: 彭英, 杨平. 面内流固冲击载荷下加筋板的动力响应[J]. 中国舰船研究, 2006, 1(4): 16-20. doi: 10.3969/j.issn.1673-3185.2006.04.004
Peng Ying, Yang Ping. Dynamic Response of Stiffened Plates under In-Plane Fluid-Solid Impact Loading[J]. Chinese Journal of Ship Research, 2006, 1(4): 16-20. doi: 10.3969/j.issn.1673-3185.2006.04.004
Citation: Peng Ying, Yang Ping. Dynamic Response of Stiffened Plates under In-Plane Fluid-Solid Impact Loading[J]. Chinese Journal of Ship Research, 2006, 1(4): 16-20. doi: 10.3969/j.issn.1673-3185.2006.04.004

面内流固冲击载荷下加筋板的动力响应

doi: 10.3969/j.issn.1673-3185.2006.04.004
基金项目: 国家自然科学基金资助项目(50375059)
详细信息
    作者简介:

    彭英(1980-),女,博士研究生,研究方向:结构动力稳定性。

  • 中图分类号: U661.4

Dynamic Response of Stiffened Plates under In-Plane Fluid-Solid Impact Loading

知识共享许可协议
面内流固冲击载荷下加筋板的动力响应彭英,等创作,采用知识共享署名4.0国际许可协议进行许可。
  • 摘要: 船舶在恶劣的海况下航行时,船舶结构遭到剧烈的波浪砰击作用,这种冲击载荷可能使船体结构发生屈曲而造成舰船结构总体承载能力的丧失,导致灾难性的后果。加筋板结构作为船舶结构的基本结构之一,研究其动力特性显得尤为重要。基于离散加筋板模型,对具有弹性约束边界的初缺陷矩形加筋板在面内流固冲击载荷下的动力响应问题进行了理论研究。取样条函数作为挠度试函数,运用加权残值法求得初缺陷加筋板动力响应的控制方程,采用四阶Runge—Kutta法求解该方程,并用Fortran语言编制了相应的计算程序。构造的B样条函数能适应板侧边上的任意弹性转动约束,讨论了初始几何缺陷、冲击载荷持续时间、加强筋及弹性约束的影响。结果表明,它们是影响加筋板动力特性的重要因素。适当增加弹性约束,减小初始几何缺陷及冲击载荷持续时间有利于提高加筋板的承载能力。
  • SRIVASTAVAAKL, DATTAPK, SHEIKHAH. Vibration and dynamic instability of stiffened plates subjected to in-plane harmonic edge loading[J]. International Journal of Structural Stability and Dynamics, 2002, 2(2):185-206.
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    SRIVASTAVAAKL, DATTAPK, SHEIKHAH. Dynamic instability of stiffened plates with cutout subjected to in-plane uniformedge loadings[J]. International Journal of Structural Stability and Dynamics, 2003, 3(3):391-403.
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出版历程
  • 收稿日期:  2006-07-25
  • 录用日期:  2006-08-20
  • 修回日期:  2006-09-03
  • 刊出日期:  2006-08-25

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